330：修订间差异
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| 第13行： | 第13行： | ||
|Ended service = | |Ended service = | ||
|Predecessors = L2 | |Predecessors = L2 | ||
|Former operator(s) = | |Former operator(s) = 東莞公汽 <br> 東莞巴士 | ||
|Night-time = | |Night-time = | ||
|Route type = （前）旅游專綫 | |Route type = （前）旅游專綫 | ||
| 第42行： | 第42行： | ||
== 歷史 == | == 歷史 == | ||
L2時期 | |||
* 2015年7月1日：由東莞巴士接手，編號保持不變，延長至配電營業部。 | * 2015年7月1日：由東莞巴士接手，編號保持不變，延長至配電營業部。 | ||
* 2015年7月20日：縮短至石龍鎮政府。取消停靠配電營業部，龍升中路，龍升南路，濠興逸苑 | |||
* 2015年7月14日：臨時不停匯聯步行街、中興廣場、石龍三中，並新增華南花園站。 | |||
* 2015年7月15日：恢復停靠上述站點。 | |||
* 2015年7月20日：縮短至石龍鎮政府。取消停靠配電營業部，龍升中路，龍升南路，濠興逸苑。 | |||
* 往石龍鎮方向撤銷“石碣大橋”站。 | |||
* 2017年5月26日：石龍鎮的終點站改爲匯星商業中心。往石龍鎮方向撤銷石龍金沙灣公園（聚龍灣）、金沙灣花園、石龍鎮政府三站。 | |||
330時期 | |||
* 2019年8月31日：石龍鎮的終點站改爲園洲橋，編號改爲330。往石龍鎮方向增加石龍金沙灣公園（聚龍灣）、金沙灣花園、石龍鎮政府、龍升南路、龍升中路、配電營業部、京瓷美達、圓洲橋。往市區方向增加圓洲橋、京瓷美達、配電營業部、龍升中路、龍升南路。 | |||
* 2020年12月~2021年1月：興龍路施工，臨時繞行綠化西路、綠化中路、新橋路。臨時增加大華廣場、商貿市場、現代廣場、匯聯步行街東站。 | |||
* 2022年初：雙向增加“新鴻基龍匯”站。 | |||
| 第50行： | 第68行： | ||
往汽車總站方向 | 往汽車總站方向 | ||
往市區方向：全程行車里數約為27公里，行車時間約為？分鐘。（平均行車時速約為？公里） | |||
途徑道路：環島路，方圓路，方正路，龍升路，裕興路，東岸大橋，濱江西路，新橋路，興龍中路，興龍西路，崇煥東路，東風南路，石碣大橋，榴花路，莞龍路，學院路，羅沙路，金牛路，高第街，向陽路，可園路，萬江橋，莞穗路，江濱橋，萬道路，萬道立交橋，金鰲路 | 途徑道路：環島路，方圓路，方正路，龍升路，裕興路，東岸大橋，濱江西路，新橋路，興龍中路，興龍西路，崇煥東路，東風南路，石碣大橋，榴花路，莞龍路，學院路，羅沙路，金牛路，高第街，向陽路，可園路，萬江橋，莞穗路，江濱橋，萬道路，萬道立交橋，金鰲路 | ||
| 第151行： | 第171行： | ||
往園洲橋方向 | 往園洲橋方向 | ||
往石龍鎮方向：全程行車里數約為27.2公里，行車時間約為？分鐘。（平均行車時速約為？公里） | |||
途徑道路：銀龍南路，萬道路，萬道立交橋，萬道路，江濱橋，莞穗路，萬江橋，可園路，運河東二路，向陽路，高第街，金牛路，羅沙路，學院路，莞龍路，榴花路，石碣大橋，東風南路，崇煥東路，興龍西路，興龍中路，新橋路，濱江西路，東岸大橋，裕興路，龍升路，方正路，方圓路，環島路 | 途徑道路：銀龍南路，萬道路，萬道立交橋，萬道路，江濱橋，莞穗路，萬江橋，可園路，運河東二路，向陽路，高第街，金牛路，羅沙路，學院路，莞龍路，榴花路，石碣大橋，東風南路，崇煥東路，興龍西路，興龍中路，新橋路，濱江西路，東岸大橋，裕興路，龍升路，方正路，方圓路，環島路 | ||
| 第272行： | 第294行： | ||
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== 車 | == 用車 == | ||
<h3>用車演變史</h3> | |||
<h4>公汽時期</h4> | |||
<h4>莞巴時期</h4> | |||
2015年7月1日：東莞巴士收編此綫，使用14台宇通ZK6105CHEVNPG4行走。 | |||
2016年4月，加入2台原821用車金旅XML...行走本綫。 | |||
2016年5月，冲美車廠率先更換純電動客車宏遠SLK...。6月份全綫更換。 | |||
2019年11月，全綫使用宏遠KMT6861GBEV5行走 | |||
== 入門 == | == 入門 == | ||