Template:BusRouteList：修订间差异
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|colspan=999 style="text-align:left;"|線路編碼後方標注釋義：[[File:Peakhour.png|18px|link=]] 僅在尖峰時段營運的公交路線 | [[File:Vacation.png|18px|link=]] 僅在周末及法定節假日時段營運的公交路線 | [[File:Bell.png|15px|link=]] 實施“[[響應式停靠]]”措施的公交路線|[[File:途经收费高速公路.png|18px|link=]] [[途经收费高速公路的路线]] |[[File:200px-准点公交.png|18px|link=]] 实施[[“準點公交”]]措施的公交线路 | |colspan=999 style="text-align:left;"|線路編碼後方標注釋義：[[File:Peakhour.png|18px|link=]] 僅在尖峰時段營運的公交路線 | [[File:Vacation.png|18px|link=]] 僅在周末及法定節假日時段營運的公交路線 | [[File:Bell.png|15px|link=]] 實施“[[響應式停靠]]”措施的公交路線|[[File:途经收费高速公路.png|18px|link=]] [[途经收费高速公路的路线]] | [[File:200px-准点公交.png|18px|link=]] 实施[[“準點公交”]]措施的公交线路 | ||
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註：根據2019年4月發布的《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，東莞自當年起重新整合優化全市公交線路，將原來城區、跨鎮、鎮內常規公交體系轉變為以片區公交為主體的一體化公交模式，並分為城區、濱海灣、松山湖、水鄉、東南臨深、東部產業園共6大片區主體營運（東南臨深、東部產業園2個片區合併稱為東部片區）。 | 註：根據2019年4月發布的《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，東莞自當年起重新整合優化全市公交線路，將原來城區、跨鎮、鎮內常規公交體系轉變為以片區公交為主體的一體化公交模式，並分為城區、濱海灣、松山湖、水鄉、東南臨深、東部產業園共6大片區主體營運（東南臨深、東部產業園2個片區合併稱為東部片區）。 | ||
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|+非專營巴士線路 | |+非專營巴士線路 | ||
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|align=center width=25%|市際公交化客運線路 | |align=center width=25%|[[File:廣東公交化客運.png|20px|link=]]市際公交化客運線路 | ||
|[[莞深001線]] [[File:廣東公交化客運.png|20px|link=]] | |[[莞深001線]] [[File:廣東公交化客運.png|20px|link=]] | ||
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|align=center width=25%|石龍商旅微巴線路 | |align=center width=25%|[[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]]石龍商旅微巴線路 | ||
|[[商旅1號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]] · [[商旅2號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]]· [[商旅3號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]] · [[商旅4號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]] | |[[商旅1號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]] · [[商旅2號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]]· [[商旅3號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]] · [[商旅4號線]][[File:石龍商旅微巴.jpg|20px|link=]] | ||
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|align=center width=25%|自動駕駛測試線路 | |align=center width=25%|自動駕駛測試線路 | ||
|[[濱海灣新區環線]] | |[[濱海灣新區環線]] | ||
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2025年8月12日 (二) 15:40的版本
註：根據2019年4月發布的《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，東莞自當年起重新整合優化全市公交線路，將原來城區、跨鎮、鎮內常規公交體系轉變為以片區公交為主體的一體化公交模式，並分為城區、濱海灣、松山湖、水鄉、東南臨深、東部產業園共6大片區主體營運（東南臨深、東部產業園2個片區合併稱為東部片區）。
 市際公交化客運線路
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莞深001線
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 石龍商旅微巴線路
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商旅1號線 · 商旅2號線· 商旅3號線 · 商旅4號線
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| 自動駕駛測試線路 | 濱海灣新區環線 |