705：修订间差异
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**在「石龍汽車站」段站前增設「余屋」段站，在「横瀝新城」段站前增設「横瀝車站」段站，取消「福隆、横瀝市場」段站。 | **在「石龍汽車站」段站前增設「余屋」段站，在「横瀝新城」段站前增設「横瀝車站」段站，取消「福隆、横瀝市場」段站。 | ||
**修正後，該綫路分別在余屋、石龍汽車站、田邊、石排車站、三江工業區、横瀝車站、横瀝新城、常平汽車站、常平火車東站、九江水設中間段站。全程票價仍爲11元。 | **修正後，該綫路分別在余屋、石龍汽車站、田邊、石排車站、三江工業區、横瀝車站、横瀝新城、常平汽車站、常平火車東站、九江水設中間段站。全程票價仍爲11元。 | ||
*2006年8月15日：全程票價改爲12元 | *2006年8月15日：全程票價改爲12元，分別在石龍汽車站、田邊、石排車站、三江工業區、横瀝車站、横瀝新城、常平汽車站、常平火車東站、九江水設中間段站。乘車最低票價2元，可乘坐1段，每跨1段加收1元，每車次票價在9元（含9元）以上的，每人次另加收1元，全程票價不能超過上述規定，中途上車或下車收費不能超過全程票價。<ref>[https://dgdp.dg.gov.cn/jggl/fwjg/content/post_6010.html 关于调整部分市内区间客运线路票价的通知]</ref> | ||
*{{黑幕|內容=2006年8月23日：有媒體報導稱「跨鎮公交87線及其它6條線路被東莞公汽偷賣給私人老闆。」<ref>[https://news.sina.com.cn/c/2006-08-23/15359828971s.shtml 东莞七条公交线路被私卖？公汽公司高层对此否认]</ref>}} | *{{黑幕|內容=2006年8月23日：有媒體報導稱「跨鎮公交87線及其它6條線路被東莞公汽偷賣給私人老闆。」<ref>[https://news.sina.com.cn/c/2006-08-23/15359828971s.shtml 东莞七条公交线路被私卖？公汽公司高层对此否认]</ref>}} | ||
*2013年8月20日：跨鎮公交87線走向調整爲「石碣潢泗圍—樟木頭振通車站」，全程票價13元，分別在榴花車站、石龍車站、田邊、石排車站、三江工業區、横瀝車站、横瀝新城、常平汽車站、常平火車東站、九江水設中間段站。然而實際上只運行「榴花車站—樟木頭振通車站」區間。{{黑幕|內容=等於沒改}}<ref>[https://weibo.com/2628697131/A5v6FeLpu 关于调整跨镇公交87路、109路的通告]</ref><ref>[https://dgdp.dg.gov.cn/jggl/fwjg/content/post_5411.html 关于市内跨镇公交87和109路线票价的复函【东价函〔2013〕205号】]</ref> | *2013年8月20日：跨鎮公交87線走向調整爲「石碣潢泗圍—樟木頭振通車站」，全程票價13元，分別在榴花車站、石龍車站、田邊、石排車站、三江工業區、横瀝車站、横瀝新城、常平汽車站、常平火車東站、九江水設中間段站。然而實際上只運行「榴花車站—樟木頭振通車站」區間。{{黑幕|內容=等於沒改}}<ref>[https://weibo.com/2628697131/A5v6FeLpu 关于调整跨镇公交87路、109路的通告]</ref><ref>[https://dgdp.dg.gov.cn/jggl/fwjg/content/post_5411.html 关于市内跨镇公交87和109路线票价的复函【东价函〔2013〕205号】]</ref> | ||