1：修订间差异
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|Peak vehicle requirement = | |Peak vehicle requirement = | ||
|Status = | |Status = | ||
|Began service = 2003年12月23日 | |Began service = 1986年5月1日（黃旗線）<br>2003年12月23日（1路線） | ||
|Ended service = | |Ended service = | ||
|Predecessors = | |Predecessors = | ||
|Former operator(s) = | |Former operator(s) = 東莞市公路橋梁發展公司（1986年-1990年）<br>[[東莞市公共汽車公司]]（1990年-2003年） | ||
|Night-time = | |Night-time = | ||
|Route type = | |Route type = | ||
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:*1985年9月5日，國務院批復同意東莞撤縣建市（縣級），並於1986年2月5日正式掛牌成立東莞市，本線路為東莞立市之後的首4條巴士線路之一。當時的莞城車站位置暫不可考。 | :*1985年9月5日，國務院批復同意東莞撤縣建市（縣級），並於1986年2月5日正式掛牌成立東莞市，本線路為東莞立市之後的首4條巴士線路之一。當時的莞城車站位置暫不可考。 | ||
*1989年11月1日：東莞調整市區公共汽車營運線路，並增加3條新線，此時往返萬江車站及羅沙車站的線路定編為1路線，途經萬江橋、可園、博廈橋、市政府、東門市場、步步高，營運時間為每日6時至18時30分，配車2輛，實施單一票價，每人每票收取0.5元。<ref name="m-1" /> | *1989年11月1日：東莞調整市區公共汽車營運線路，並增加3條新線，此時往返萬江車站及羅沙車站的線路定編為1路線，途經萬江橋、可園、博廈橋、市政府、東門市場、步步高，營運時間為每日6時至18時30分，配車2輛，實施單一票價，每人每票收取0.5元。<ref name="m-1" /> | ||
*1990年1月16日：[[東莞市公共汽車公司]]成立，上述由莞 | *1990年1月16日：[[東莞市公共汽車公司]]成立，上述由東莞市公路橋梁發展公司營辦的線路一併由東莞公汽管理，此時線路依然往返萬江車站及羅沙車站。<ref name="m-1" /><ref name="m-2">[http://dfz.gd.gov.cn/dfz/f/book/viewer?keywords=,%E4%B8%9C%E8%8E%9E%E5%B9%B4%E9%89%B41997-2001&bookId=36a02ce30e1e494f92f058e073b8d3bc&file=/dfz/book/36a02ce30e1e494f92f058e073b8d3bc/0.pdf&bookName=%E4%B8%9C%E8%8E%9E%E5%B9%B4%E9%89%B41997-2001&snTopicCode=undefined&pubDate=undefined 东莞年鉴编纂委员会. 东莞年鉴（1997-2001）[M]：中华书局. 2001.09. P231]</ref> | ||
:*當時東莞市公共汽車公司的辦公地址位於莞城解放路32號（原二運車站）。 | :*當時東莞市公共汽車公司的辦公地址位於莞城解放路32號（原二運車站）。 | ||
*1990年代中期至2000年前後：東莞公汽調整市區公共汽車線路走向，此時1路線定位為中心城區城巴，往返莞城文化廣場及東城同沙，奠定今日1路線的基礎。<ref name="m-1" /> | *1990年代中期至2000年前後：東莞公汽調整市區公共汽車線路走向，此時1路線定位為中心城區城巴，往返莞城文化廣場及東城同沙，奠定今日1路線的基礎。<ref name="m-1" /> | ||