G12：修订间差异
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<h3>C1時期</h3> | <h3>C1時期</h3> | ||
2006年9月8日：為方便“治摩”後群衆出行，C1尾班車時間由20：30調整為21：30。 | * 2006年9月8日：為方便“治摩”後群衆出行，C1尾班車時間由20：30調整為21：30。 | ||
2006年12月5日：城巴所有綫路頭班統一為6：15，尾班車時間不得早於21：00。C1尾班車時間調整為22：30。 | * 2006年12月5日：城巴所有綫路頭班統一為6：15，尾班車時間不得早於21：00。C1尾班車時間調整為22：30。 | ||
* 2007年9月1日：城巴在C1綫和59綫投放10輛1元公交車，其中C1綫6輛1元公交車為非空調車，新增的59綫的4輛公交車為空調車。[http://jtj.dg.gov.cn/xxgk/gzdt/content/post_362026.html] | |||
2017年4月1日：往市汽車東站方向增加“南城車站北”站。 | * 2014年9月15日：雙向增加時富花園、豐泰城站。 | ||
* 2017年4月1日：往市汽車東站方向增加“南城車站北”站。 | |||
<h3>G12時期</h3> | <h3>G12時期</h3> | ||
2021年1月29日：C1改造為高頻骨幹綫，編號更改為G12，尖、平峰發車間隔調整為8分鐘，10分鐘。 | * 2021年1月29日：C1改造為高頻骨幹綫，編號更改為G12，尖、平峰發車間隔調整為8分鐘，10分鐘。 | ||
2022年7月1日，因南城车站北门封闭，G12往汽车东站方向取消“南城车站北” | * 2022年7月1日，因南城车站北门封闭，G12往汽车东站方向取消“南城车站北” | ||
2022年7月23日：為提高運營效率，縮短無效里程，利用G12路打造“魚骨式公交網絡”，並在汽車東站至雍華庭段開設區間綫。全綫尖、平峰發車間隔調整為6分鐘，8分鐘。汽車東站至雍華庭段尖峰間隔為4分鐘，平峰為7分鐘。 | * 2022年7月23日：為提高運營效率，縮短無效里程，利用G12路打造“魚骨式公交網絡”，並在汽車東站至雍華庭段開設區間綫。全綫尖、平峰發車間隔調整為6分鐘，8分鐘。汽車東站至雍華庭段尖峰間隔為4分鐘，平峰為7分鐘。 | ||
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