响应式停靠

响应式停靠，指的是公交车到站，根据乘客需求开关上下车门，或者无人上下车时可越站通过。

所有实行响应式停靠的线路之条目，均有以下标识：

本线路实行响应式停靠，上车请招手，下车请提前按铃。 若巴士站无人下车或候车，车辆将减速越站通过。

起源

“响应式停靠”一词最先于2022年7月在杭州出现，当月1日起杭州公交在20条线路上试行“响应式停靠”服务，并在试行线路车辆上方的灯箱、后车门玻璃等位置贴上“如需下车请按铃示意”的提醒标语，车厢内部的语音报站也会提醒乘客“提前按铃示意到站”，有关服务被视为是“创新之举”，随后被各座大中城市陆续效仿。截至目前，除香港、澳门两个特别行政区及中国台湾省外，全国实施“响应式停靠”服务的城市已超过30座。

优缺点评价

• 优点：
  • 无需每一个站点都停靠，有效减少不必要的时间浪费，缩短行车时间，提高线路运行效率。
  • 避免停靠站点之时不必要的开关门操作，减少该操作对车门本身及其组件的损耗。
• 缺点：
  • 因营运模式改变，部分乘客因分心而忘记按铃示意驾驶员其下车需求导致过站，将会产生不必要的司乘纠纷；同时在站台候车乘客也会因分心而错过所需乘坐的线路车辆，从而引起乘客投诉。

至2025年6月13日，以下线路实行响应式停靠：