穗莞深城際鐵路：修订间差异

（未显示2个用户的6个中间版本）

第29行：

*2017年9月6日，广深铁路III线新建站点奥体中心站线路改造完成。<ref>[https://www.cnr.cn/gd/gdkx/20170907/t20170907_523938453.shtml 穗莞深城际铁路重要阶段施工取得新进展]</ref>

*2018年8月9日，穗莞深城际铁路全线隧道贯通。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/I8jSUH6Xj0MOdbYBF246-w 穗莞深城际铁路建设取得新进展！]</ref>

*2018年10月16日，穗莞深城际铁路全线铺轨施工正式启动。

*2018年9月26日，穗莞深城际铁路接入广深铁路新塘站第四线的拨接施工完成。<ref>[https://6nis.ycwb.com/app/template/displayTemplate/news/newsDetail/110023/229629.html 穗莞深城际与广深铁路具备互联互通条件]</ref>

*2018年10月16日，穗深城际铁路全线铺轨施工正式启动。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/I8jSUH6Xj0MOdbYBF246-w 穗莞深城际铁路建设取得新进展！]</ref>

*2019年7月5日，穗莞深城际铁路开始联合调试。<ref>[https://news.cctv.com/2019/07/02/ARTI09atOXsMAbEuDIwxOmbI190702.shtml 穗莞深城际铁路即将联调联试预计9月30日通车]</ref>

*2019年12月15日，穗莞深城际铁路（[[gzbus:新塘南站|新塘南]]—[[szbus:深圳机场站|深圳机场]]）开通运营。<ref>[https://www.chinanews.com.cn/cj/2019/12-13/9033463.shtml 穗深城际铁路将于12月15日开通运营]</ref>

===南延段===

*2020年6月29日，穗莞深城际铁路“深圳机场—前海”段工程正式开工。<ref>[http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/gzdt/content/post_7830757.html 穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程开工]</ref>

*2020年8月5日，国家发改委批复《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复（发改基础[2020]1238号）》，其中包括穗莞深城际铁路南延线（深圳机场—皇岗口岸）纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。<ref>[https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/tzgg/202008/t20200804_1235524.html 关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复(发改基础〔2020〕1238号)]</ref>

*2021年6月8日，穗莞深城际铁路“前海—皇岗口岸”段可行性研究报告获深圳市发展和改革委员会核准批复同意<ref>[https://m.163.com/dy/article/GC1QKG700538K5C1.html?spss=adap_pc 深圳三条城际铁路可研报告获批]</ref>。

*2021年6月29日，穗莞深城际铁路“深圳机场—前海”段工程正式开工。<ref>[http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/gzdt/content/post_7830757.html 穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程开工]</ref>

*2023年6月，穗莞深城际铁路“前海—皇岗口岸”段首台盾构始发。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/NicA3YcRmgaR-RB_pVgOvw 正式进入盾构阶段！这条铁路最新进展来了！]</ref>

*2024年1月18日，宝安站主体结构封顶。<ref>[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1788453069860510404 穗莞深城际宝安站主体结构封顶]</ref>

*2024年5月24日，中心公园存车场主体结构封顶。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/P0blfVPc84M5KgriJV0HJA 顺利封顶！穗莞深城际前皇段最新进展来了→]</ref>

*2024年6月22日，穗莞深城际铁路“深圳机场—前海”段海底隧道实现双线贯通。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/MzowfYywzdpk1-spIC2Bdg 价值创造在行动 | 国内城际铁路最长海底隧道双线贯通，16号线管廊也有新进展→]</ref>

*2024年10月30日，“2号工作井—超级总部”区间右线顺利贯通，为穗莞深城际铁路前皇段贯通的首条区间隧道<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/YpZLgKn0yTAXMsqc1qtcPA 期待！这三条城际铁路有新动态→]</ref>。

*2025年2月18日，穗深城际铁路前皇段“超级总部—1#工作井”区间左线盾构顺利完成二次始发<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/XMku89O0i21DQRERtS5-Ng 穗莞深城际前皇项目盾构施工迎来“开门红”]</ref>。

*2025年3月14日，穗莞深城际铁路机前段“西乡站—固戍工作井”区间右线贯通<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/6HCAsK-Ki9hJd0q9ztUg5g 一线快讯丨穗莞深城际机前段西固区间右线隧道贯通]</ref>。

*2025年4月，穗莞深城际铁路前皇先开段盾构顺利下穿[[广深高速公路]]<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/bWqkg-y79GrqXpAJ1L-m7g 穿桥越路筑通途！穗莞深前皇先开段二工区项目迈入新阶段]</ref>；同月，穗莞深城际前皇段“前海—0-1#工作井”区间左线盾构顺利完成长距离并行下穿桂庙渠段<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/uNaoYjWYkaFdpC79TVrj2w 攻坚克难 | 穗莞深城际前皇项目盾构顺利通过重大风险源]</ref>。

*2025年4月16日，“固戍工作井—西乡”区间左线顺利贯通，标志着穗莞深城际铁路机前段区间实现双线贯通<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/1SyrqV8POnaBeh6z%20d76rw 一线快讯｜穗莞深城际机前段1标区间隧道全部贯通]</ref>。

*2025年4月28日，穗莞深城际铁路中心公园存车场轨道工程开工<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/vZpupfdgTOskBZ8I2JSrWw 穗莞深城际铁路中心公园存车场轨道工程开工]</ref>。

===车务与运营===

第46行：

第53行：

==建设背景==

2000年，《珠三角经济区城际快速轨道交通线网规划》预审稿出台，拟建从广州经南岗、东莞、虎门至深圳的城际快速轨道交通，为当时近期规划的铁路工程项目。2002年11月25日，上述规划获广东省政府批准，当中拟先行建设广州至深圳城际轨道主轴线路，并规划设计顺德—番禺—东莞联络线（即今{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|广惠城际铁路“番禺—东莞西”段]]}}和{{Color block|#4169E1|[[gzbus:广佛环线城际铁路|广佛南环城际铁路]]}}），增加琶洲至东莞接入穗莞深城际轨道的线路规划。2005年3月，《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2005-2020年）获国务院审议通过，当中提及在2010年建成广州经东莞至深圳全长131公里的城际轨道交通线。<ref name="m-1"/>

2000年，《珠三角经济区城际快速轨道交通线网规划》预审稿出台，拟建从广州经南岗、东莞、虎门至深圳的城际快速轨道交通，为当时近期规划的铁路工程项目。2002年11月25日，上述规划获广东省政府批准，当中拟先行建设广州至深圳城际轨道主轴线路，并规划设计顺德—番禺—东莞联络线（即今{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|广惠城际铁路“番禺—东莞西”段]]}}和{{Color block|#4169E1|[[gzbus:广佛环线城际铁路|广佛南环城际铁路]]}}），增加琶洲至东莞联络线接入穗莞深城际轨道的线路规划。2005年3月，《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2005-2020年）获国务院审议通过，当中提及在2010年建成广州经东莞至深圳全长131公里的城际轨道交通线。<ref name="m-1"/>

在早期规划中，穗莞深城轨起于{{Color block|#CB0447|[[gzbus:广州地铁5号线|广州地铁5号线]]}}[[gzbus:鱼珠站|鱼珠站]]，经广州庙头、开发区，东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安，深圳松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场站，设16个站，全长约86.62公里，总投资196.9亿元，其中东莞—深圳机场段先行开工。另外{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳地铁11号线]]}}在[[szbus:松岗站|松岗站]]预留向西北延伸与穗莞深城轨东莞段衔接的条件，若条件成熟，穗莞深城际列车将利用{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}轨道直通福田中心区。此外穗莞深城轨东莞段原计划途经东莞市中心，经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳，但在2008年，国家发改委委托中国国际工程咨询有限公司召开《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会，会上中咨公司认为东莞轨道交通R1、R2线与穗莞深城际铁路东莞段重复程度较高<ref>[https://news.sohu.com/20080708/n258007181.shtml 珠三角同城化规划出炉 1小时内9个城市可以互达]</ref>。当年9月，在广东省发改委协调下，东莞市方面明确东莞四条城市轨道交通线不作调整，穗莞深城际铁路东莞段调整为经东莞西部的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安进入深圳。

在早期规划中，穗莞深城轨起于{{Color block|#CB0447|[[gzbus:广州地铁5号线|广州地铁5号线]]}}[[gzbus:鱼珠站|鱼珠站]]，经广州庙头、开发区，东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安，深圳松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场站（今机场东站），设16个站，全长约86.62公里，总投资196.9亿元，其中东莞—深圳机场段先行开工。另外{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳地铁11号线]]}}在[[szbus:松岗站|松岗站]]预留向西北延伸与穗莞深城轨东莞段衔接的条件，若条件成熟，穗莞深城际列车将利用{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}轨道直通福田中心区。此外穗莞深城轨东莞段原计划途经东莞市中心，经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳，但在2008年，国家发改委委托中国国际工程咨询有限公司召开《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会，会上中咨公司认为东莞轨道交通R1、R2线与穗莞深城际铁路东莞段重复程度较高<ref>[https://news.sohu.com/20080708/n258007181.shtml 珠三角同城化规划出炉 1小时内9个城市可以互达]</ref>。当年9月，在广东省发改委协调下，东莞市方面明确东莞四条城市轨道交通线不作调整，穗莞深城际铁路东莞段调整为经东莞西部的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安进入深圳。

2009年5月，穗莞深城轨广州段线位发生重大调整，调整后的线路不再途经鱼珠、庙头、开发区，改道从增城新塘镇始发，直入东莞洪梅镇，并在新塘站接驳当时仍在规划中的{{Color block|#8E8C13|[[gzbus:广州地铁13号线|广州地铁13号线]]}}和16号线。同年9月，国家发改委正式批准《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2009年修订），其中“广州—东莞—深圳城际轨道交通线路”列入2009-2015年期间重点推进的建设项目。<ref>[https://www.ndrc.gov.cn/fzggw/jgsj/zcs/sjdt/201008/t20100813_1144998_ext.html 珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)通过批准]</ref>

2010年7月，原铁道部与广东省人民政府就加快广东省铁路建设举行会谈，决定珠三角城际轨道改由铁道部主导；此后穗莞深城轨由原来的城市轨道交通制式改为国铁城际铁路制式。<ref>[https://www.gov.cn/gzdt/2010-08/16/content_1680718.htm 铁道部与广东全面合作建设珠三角城际轨道交通网]</ref>

2010年7月，原铁道部与广东省人民政府就加快广东省铁路建设举行会谈，决定珠三角城际轨道改由铁道部主导；此后穗莞深城轨由原来的城市轨道交通制式改为国铁城际铁路制式，同时明确线路引入广州地区采用经洪梅在新塘利用广深四线接入广州方案，由此取消麻涌站，并不再与莞惠城际铁路共线进入广州；而深圳段调整为经松福路进入深圳机场。同时计划另行修建至琶洲的联络线。<ref>[https://www.gov.cn/gzdt/2010-08/16/content_1680718.htm 铁道部与广东全面合作建设珠三角城际轨道交通网]</ref>

2012年6月5日，穗莞深城轨广州至东莞段环境影响报告书公示，广州至东莞段正线全长17.934公里，设新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架车站，原计划的东莞麻涌站被撤销，东莞起点站改为中堂站，望洪站（今东莞西站）将连接{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|莞惠城际铁路]]}}和{{Color block|#0047BB|[[东莞轨道交通1号线]]}}；至于其余车站则包括洪梅站、沙田站（今东莞港站）、厚街站、虎门火车站（今虎门北站）、虎门商贸城站（今虎门东站）、长安厦边站（今长安西站）、长安金沙站（今长安站）、海上田园站（今沙井西站）、和平站（今福海西站）、机场北站、机场东站，深圳段因沿线拆迁问题不再经沙井和松岗等地。同年10月，穗莞深城轨广州~~段规划再度~~改动，从新塘站通过改造广深铁路III/IV线的方式延伸至[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]，[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]将增建北侧站房，并对站台进行调整，广深铁路沿线的吉山站（今天河东站）和石牌站将改造为城际轨道站点<ref>[https://news.sina.cn/sa/2013-11-21/detail-ikmyaawa5514021.d.html?from=wap 穗莞深城轨将连通广州东站]</ref>。

2012年6月5日，穗莞深城轨广州至东莞段环境影响报告书公示，广州至东莞段正线全长17.934公里，设新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架车站，原计划的东莞麻涌站被撤销，东莞起点站改为中堂站，望洪站（今东莞西站）将连接{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|莞惠城际铁路]]}}和{{Color block|#0047BB|[[东莞轨道交通1号线]]}}；至于其余车站则包括洪梅站、沙田站（今东莞港站）、厚街站、虎门火车站（今虎门北站）、虎门商贸城站（今虎门东站）、长安厦边站（今长安西站）、长安金沙站（今长安站）、海上田园站（今沙井西站）、和平站（今福海西站）、机场北站、机场东站，深圳段因沿线拆迁问题不再经沙井和松岗等地。同年10月，穗莞深城际引入广州东站涉及的广深四线改造工程开始环评公示，环评文件显示，从新塘站通过改造广深铁路III/IV线的方式延伸至[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]，[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]将增建北侧站房，并对站台进行调整，广深铁路沿线的吉山站（今天河东站）和石牌站将改造为城际轨道站点<ref>[https://news.sina.cn/sa/2013-11-21/detail-ikmyaawa5514021.d.html?from=wap 穗莞深城轨将连通广州东站]</ref>。

至于本线深圳段，~~早期曾预留两个站点：机场东站和前海湾站；但~~在2013年4月的莞深段变更环评第二次公示中，深圳段路线调整，终点改设于深圳机场站~~，2个预留车站同步取消~~，莞深段长度由70.4公里缩短至58.027公里，而由于隧道路段增多，投资增加16.29亿元。另外[[szbus:深圳机场站|深圳机场站]]与{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}的[[szbus:机场站|机场站]]平行，中间修建300米的地下通道相联通。

至于本线深圳段，在2013年4月的莞深段变更环评第二次公示中，深圳段路线调整，终点改设于深圳机场站，莞深段长度由70.4公里缩短至58.027公里，而由于隧道路段增多，投资增加16.29亿元。另外[[szbus:深圳机场站|深圳机场站]]与{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}的[[szbus:机场站|机场站]]平行，中间修建300米的地下通道相联通。

==线路停靠站点==

第190行：

第197行：

|3

|'''88'''

|align=left|{{深铁城际}}''[[szbus:鲤鱼门站|鲤鱼门站]]：{{Color block|#90EE90|[[深惠城际铁路]]|bold=1}}''

|align=left|{{深铁城际}}''[[szbus:鲤鱼门站|鲤鱼门站]]：{{Color block|#90EE90|[[szbus:深惠城际铁路|深惠城际铁路]]|bold=1}}''

|align=left|'''深圳地铁：'''{{Color block|#00AB39|[[szbus:深圳地铁1号线|1号线]]|bold=1}}、{{Color block|#9950B2|[[szbus:深圳地铁5号线|5号线]]|bold=1}}、{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|11号线]]|bold=1}}

|-

@@ 第29行： / 第29行： @@
 *2017年9月6日，广深铁路III线新建站点奥体中心站线路改造完成。<ref>[https://www.cnr.cn/gd/gdkx/20170907/t20170907_523938453.shtml 穗莞深城际铁路重要阶段施工取得新进展]</ref>
 *2018年8月9日，穗莞深城际铁路全线隧道贯通。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/I8jSUH6Xj0MOdbYBF246-w 穗莞深城际铁路建设取得新进展！]</ref>
-*2018年10月16日，穗莞深城际铁路全线铺轨施工正式启动。
+*2018年9月26日，穗莞深城际铁路接入广深铁路新塘站第四线的拨接施工完成。<ref>[https://6nis.ycwb.com/app/template/displayTemplate/news/newsDetail/110023/229629.html 穗莞深城际与广深铁路具备互联互通条件]</ref>
+*2018年10月16日，穗深城际铁路全线铺轨施工正式启动。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/I8jSUH6Xj0MOdbYBF246-w 穗莞深城际铁路建设取得新进展！]</ref>
 *2019年7月5日，穗莞深城际铁路开始联合调试。<ref>[https://news.cctv.com/2019/07/02/ARTI09atOXsMAbEuDIwxOmbI190702.shtml 穗莞深城际铁路即将联调联试 预计9月30日通车]</ref>
 *2019年12月15日，穗莞深城际铁路（[[gzbus:新塘南站|新塘南]]—[[szbus:深圳机场站|深圳机场]]）开通运营。<ref>[https://www.chinanews.com.cn/cj/2019/12-13/9033463.shtml 穗深城际铁路将于12月15日开通运营]</ref>
 ===南延段===
+*2020年6月29日，穗莞深城际铁路“深圳机场—前海”段工程正式开工。<ref>[http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/gzdt/content/post_7830757.html 穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程开工]</ref>
 *2020年8月5日，国家发改委批复《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复（发改基础[2020]1238号）》，其中包括穗莞深城际铁路南延线（深圳机场—皇岗口岸）纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。<ref>[https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/tzgg/202008/t20200804_1235524.html 关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复(发改基础〔2020〕1238号)]</ref>
 *2021年6月8日，穗莞深城际铁路“前海—皇岗口岸”段可行性研究报告获深圳市发展和改革委员会核准批复同意<ref>[https://m.163.com/dy/article/GC1QKG700538K5C1.html?spss=adap_pc 深圳三条城际铁路可研报告获批]</ref>。
-*2021年6月29日，穗莞深城际铁路“深圳机场—前海”段工程正式开工。<ref>[http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/gzdt/content/post_7830757.html 穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程开工]</ref>
 *2023年6月，穗莞深城际铁路“前海—皇岗口岸”段首台盾构始发。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/NicA3YcRmgaR-RB_pVgOvw 正式进入盾构阶段！这条铁路最新进展来了！]</ref>
 *2024年1月18日，宝安站主体结构封顶。<ref>[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1788453069860510404 穗莞深城际宝安站主体结构封顶]</ref>
 *2024年5月24日，中心公园存车场主体结构封顶。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/P0blfVPc84M5KgriJV0HJA 顺利封顶！穗莞深城际前皇段最新进展来了→]</ref>
 *2024年6月22日，穗莞深城际铁路“深圳机场—前海”段海底隧道实现双线贯通。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/MzowfYywzdpk1-spIC2Bdg 价值创造在行动 | 国内城际铁路最长海底隧道双线贯通，16号线管廊也有新进展→]</ref>
+*2024年10月30日，“2号工作井—超级总部”区间右线顺利贯通，为穗莞深城际铁路前皇段贯通的首条区间隧道<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/YpZLgKn0yTAXMsqc1qtcPA 期待！这三条城际铁路有新动态→]</ref>。
+*2025年2月18日，穗深城际铁路前皇段“超级总部—1#工作井”区间左线盾构顺利完成二次始发<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/XMku89O0i21DQRERtS5-Ng 穗莞深城际前皇项目盾构施工迎来“开门红”]</ref>。
+*2025年3月14日，穗莞深城际铁路机前段“西乡站—固戍工作井”区间右线贯通<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/6HCAsK-Ki9hJd0q9ztUg5g 一线快讯丨穗莞深城际机前段西固区间右线隧道贯通]</ref>。
+*2025年4月，穗莞深城际铁路前皇先开段盾构顺利下穿[[广深高速公路]]<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/bWqkg-y79GrqXpAJ1L-m7g 穿桥越路筑通途！穗莞深前皇先开段二工区项目迈入新阶段]</ref>；同月，穗莞深城际前皇段“前海—0-1#工作井”区间左线盾构顺利完成长距离并行下穿桂庙渠段<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/uNaoYjWYkaFdpC79TVrj2w 攻坚克难 | 穗莞深城际前皇项目盾构顺利通过重大风险源]</ref>。
+*2025年4月16日，“固戍工作井—西乡”区间左线顺利贯通，标志着穗莞深城际铁路机前段区间实现双线贯通<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/1SyrqV8POnaBeh6z%20d76rw 一线快讯｜穗莞深城际机前段1标区间隧道全部贯通]</ref>。
+*2025年4月28日，穗莞深城际铁路中心公园存车场轨道工程开工<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/vZpupfdgTOskBZ8I2JSrWw 穗莞深城际铁路中心公园存车场轨道工程开工]</ref>。
 ===车务与运营===
@@ 第46行： / 第53行： @@
 ==建设背景==
-年，《珠三角经济区城际快速轨道交通线网规划》预审稿出台，拟建从广州经南岗、东莞、虎门至深圳的城际快速轨道交通，为当时近期规划的铁路工程项目。2002年11月25日，上述规划获广东省政府批准，当中拟先行建设广州至深圳城际轨道主轴线路，并规划设计顺德—番禺—东莞联络线（即今{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|广惠城际铁路“番禺—东莞西”段]]}}和{{Color block|#4169E1|[[gzbus:广佛环线城际铁路|广佛南环城际铁路]]}}），增加琶洲至东莞接入穗莞深城际轨道的线路规划。2005年3月，《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2005-2020年）获国务院审议通过，当中提及在2010年建成广州经东莞至深圳全长131公里的城际轨道交通线。<ref name="m-1"/>
+年，《珠三角经济区城际快速轨道交通线网规划》预审稿出台，拟建从广州经南岗、东莞、虎门至深圳的城际快速轨道交通，为当时近期规划的铁路工程项目。2002年11月25日，上述规划获广东省政府批准，当中拟先行建设广州至深圳城际轨道主轴线路，并规划设计顺德—番禺—东莞联络线（即今{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|广惠城际铁路“番禺—东莞西”段]]}}和{{Color block|#4169E1|[[gzbus:广佛环线城际铁路|广佛南环城际铁路]]}}），增加琶洲至东莞联络线接入穗莞深城际轨道的线路规划。2005年3月，《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2005-2020年）获国务院审议通过，当中提及在2010年建成广州经东莞至深圳全长131公里的城际轨道交通线。<ref name="m-1"/>
-在早期规划中，穗莞深城轨起于{{Color block|#CB0447|[[gzbus:广州地铁5号线|广州地铁5号线]]}}[[gzbus:鱼珠站|鱼珠站]]，经广州庙头、开发区，东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安，深圳松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场站，设16个站，全长约86.62公里，总投资196.9亿元，其中东莞—深圳机场段先行开工。另外{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳地铁11号线]]}}在[[szbus:松岗站|松岗站]]预留向西北延伸与穗莞深城轨东莞段衔接的条件，若条件成熟，穗莞深城际列车将利用{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}轨道直通福田中心区。此外穗莞深城轨东莞段原计划途经东莞市中心，经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳，但在2008年，国家发改委委托中国国际工程咨询有限公司召开《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会，会上中咨公司认为东莞轨道交通R1、R2线与穗莞深城际铁路东莞段重复程度较高<ref>[https://news.sohu.com/20080708/n258007181.shtml 珠三角同城化规划出炉 1小时内9个城市可以互达]</ref>。当年9月，在广东省发改委协调下，东莞市方面明确东莞四条城市轨道交通线不作调整，穗莞深城际铁路东莞段调整为经东莞西部的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安进入深圳。
+在早期规划中，穗莞深城轨起于{{Color block|#CB0447|[[gzbus:广州地铁5号线|广州地铁5号线]]}}[[gzbus:鱼珠站|鱼珠站]]，经广州庙头、开发区，东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安，深圳松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场站（今机场东站），设16个站，全长约86.62公里，总投资196.9亿元，其中东莞—深圳机场段先行开工。另外{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳地铁11号线]]}}在[[szbus:松岗站|松岗站]]预留向西北延伸与穗莞深城轨东莞段衔接的条件，若条件成熟，穗莞深城际列车将利用{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}轨道直通福田中心区。此外穗莞深城轨东莞段原计划途经东莞市中心，经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳，但在2008年，国家发改委委托中国国际工程咨询有限公司召开《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会，会上中咨公司认为东莞轨道交通R1、R2线与穗莞深城际铁路东莞段重复程度较高<ref>[https://news.sohu.com/20080708/n258007181.shtml 珠三角同城化规划出炉 1小时内9个城市可以互达]</ref>。当年9月，在广东省发改委协调下，东莞市方面明确东莞四条城市轨道交通线不作调整，穗莞深城际铁路东莞段调整为经东莞西部的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安进入深圳。
 年5月，穗莞深城轨广州段线位发生重大调整，调整后的线路不再途经鱼珠、庙头、开发区，改道从增城新塘镇始发，直入东莞洪梅镇，并在新塘站接驳当时仍在规划中的{{Color block|#8E8C13|[[gzbus:广州地铁13号线|广州地铁13号线]]}}和16号线。同年9月，国家发改委正式批准《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2009年修订），其中“广州—东莞—深圳城际轨道交通线路”列入2009-2015年期间重点推进的建设项目。<ref>[https://www.ndrc.gov.cn/fzggw/jgsj/zcs/sjdt/201008/t20100813_1144998_ext.html 珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)通过批准]</ref>
-年7月，原铁道部与广东省人民政府就加快广东省铁路建设举行会谈，决定珠三角城际轨道改由铁道部主导；此后穗莞深城轨由原来的城市轨道交通制式改为国铁城际铁路制式。<ref>[https://www.gov.cn/gzdt/2010-08/16/content_1680718.htm 铁道部与广东全面合作建设珠三角城际轨道交通网]</ref>
+年7月，原铁道部与广东省人民政府就加快广东省铁路建设举行会谈，决定珠三角城际轨道改由铁道部主导；此后穗莞深城轨由原来的城市轨道交通制式改为国铁城际铁路制式，同时明确线路引入广州地区采用经洪梅在新塘利用广深四线接入广州方案，由此取消麻涌站，并不再与莞惠城际铁路共线进入广州；而深圳段调整为经松福路进入深圳机场。同时计划另行修建至琶洲的联络线。<ref>[https://www.gov.cn/gzdt/2010-08/16/content_1680718.htm 铁道部与广东全面合作建设珠三角城际轨道交通网]</ref>
-年6月5日，穗莞深城轨广州至东莞段环境影响报告书公示，广州至东莞段正线全长17.934公里，设新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架车站，原计划的东莞麻涌站被撤销，东莞起点站改为中堂站，望洪站（今东莞西站）将连接{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|莞惠城际铁路]]}}和{{Color block|#0047BB|[[东莞轨道交通1号线]]}}；至于其余车站则包括洪梅站、沙田站（今东莞港站）、厚街站、虎门火车站（今虎门北站）、虎门商贸城站（今虎门东站）、长安厦边站（今长安西站）、长安金沙站（今长安站）、海上田园站（今沙井西站）、和平站（今福海西站）、机场北站、机场东站，深圳段因沿线拆迁问题不再经沙井和松岗等地。同年10月，穗莞深城轨广州段规划再度改动，从新塘站通过改造广深铁路III/IV线的方式延伸至[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]，[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]将增建北侧站房，并对站台进行调整，广深铁路沿线的吉山站（今天河东站）和石牌站将改造为城际轨道站点<ref>[https://news.sina.cn/sa/2013-11-21/detail-ikmyaawa5514021.d.html?from=wap 穗莞深城轨将连通广州东站]</ref>。
+年6月5日，穗莞深城轨广州至东莞段环境影响报告书公示，广州至东莞段正线全长17.934公里，设新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架车站，原计划的东莞麻涌站被撤销，东莞起点站改为中堂站，望洪站（今东莞西站）将连接{{Color block|#4169E1|[[广惠城际铁路|莞惠城际铁路]]}}和{{Color block|#0047BB|[[东莞轨道交通1号线]]}}；至于其余车站则包括洪梅站、沙田站（今东莞港站）、厚街站、虎门火车站（今虎门北站）、虎门商贸城站（今虎门东站）、长安厦边站（今长安西站）、长安金沙站（今长安站）、海上田园站（今沙井西站）、和平站（今福海西站）、机场北站、机场东站，深圳段因沿线拆迁问题不再经沙井和松岗等地。同年10月，穗莞深城际引入广州东站涉及的广深四线改造工程开始环评公示，环评文件显示，从新塘站通过改造广深铁路III/IV线的方式延伸至[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]，[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东站]]将增建北侧站房，并对站台进行调整，广深铁路沿线的吉山站（今天河东站）和石牌站将改造为城际轨道站点<ref>[https://news.sina.cn/sa/2013-11-21/detail-ikmyaawa5514021.d.html?from=wap 穗莞深城轨将连通广州东站]</ref>。
-至于本线深圳段，早期曾预留两个站点：机场东站和前海湾站；但在2013年4月的莞深段变更环评第二次公示中，深圳段路线调整，终点改设于深圳机场站，2个预留车站同步取消，莞深段长度由70.4公里缩短至58.027公里，而由于隧道路段增多，投资增加16.29亿元。另外[[szbus:深圳机场站|深圳机场站]]与{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}的[[szbus:机场站|机场站]]平行，中间修建300米的地下通道相联通。
+至于本线深圳段，在2013年4月的莞深段变更环评第二次公示中，深圳段路线调整，终点改设于深圳机场站，莞深段长度由70.4公里缩短至58.027公里，而由于隧道路段增多，投资增加16.29亿元。另外[[szbus:深圳机场站|深圳机场站]]与{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|深圳11号线]]}}的[[szbus:机场站|机场站]]平行，中间修建300米的地下通道相联通。
 ==线路停靠站点==
@@ 第190行： / 第197行： @@
 |3
 |'''88'''
-|align=left|{{深铁城际}}''[[szbus:鲤鱼门站|鲤鱼门站]]：{{Color block|#90EE90|[[深惠城际铁路]]|bold=1}}''
+|align=left|{{深铁城际}}''[[szbus:鲤鱼门站|鲤鱼门站]]：{{Color block|#90EE90|[[szbus:深惠城际铁路|深惠城际铁路]]|bold=1}}''
 |align=left|'''深圳地铁：'''{{Color block|#00AB39|[[szbus:深圳地铁1号线|1号线]]|bold=1}}、{{Color block|#9950B2|[[szbus:深圳地铁5号线|5号线]]|bold=1}}、{{Color block|#6A1D44|[[szbus:深圳地铁11号线|11号线]]|bold=1}}
 |-