莞76：修订间差异
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*本線路前身為[[跨市線|莞穗跨市公交線路]]'''穗莞2路'''，初期走向為“增城汽車客運站—石碣天涯亭”，由東莞市石碣公共汽車有限公司（以下簡稱“石碣公汽”）和[[gzbus:廣州市粵運汽車運輸有限公司|廣州市粵運汽車運輸有限公司]]（以下簡稱“增城粵運”）[[聯合營運]]，初期實施[[無人售票階梯式分段收費]]的票制模式，其中增城粵運方車輛全程4元、石碣公汽方車輛全程6元。 | *本線路前身為[[跨市線|莞穗跨市公交線路]]'''穗莞2路'''，初期走向為“增城汽車客運站—石碣天涯亭”，由東莞市石碣公共汽車有限公司（以下簡稱“石碣公汽”）和[[gzbus:廣州市粵運汽車運輸有限公司|廣州市粵運汽車運輸有限公司]]（以下簡稱“增城粵運”）[[聯合營運]]，初期實施[[無人售票階梯式分段收費]]的票制模式，其中增城粵運方車輛全程4元、石碣公汽方車輛全程6元。 | ||
*2018年12月25日：[[gzbus:2018年廣州增城公交TC模式改革|增城區實施公交TC化改革]]，穗莞2路增城粵運方納入增城公交TC化系統，並更名為'''增城76路'''，並將總站調整至[[gzbus:二汽石灘客運站總站|二汽石灘客運站]]，實施[[無人售票一票制]]的收費模式，票價2元/人，同時調整發班密度，石碣公汽方車輛保持不變。 | *2018年12月25日：[[gzbus:2018年廣州增城公交TC模式改革|增城區實施公交TC化改革]]，穗莞2路增城粵運方納入增城公交TC化系統，並更名為'''增城76路'''，並將總站調整至[[gzbus:二汽石灘客運站總站|二汽石灘客運站]]，實施[[無人售票一票制]]的收費模式，票價2元/人，同時調整發班密度，石碣公汽方車輛保持不變。<ref>[https://static.nfapp.southcn.com/content/201812/10/c1741939.html 【关注】定了！今年年底将迎来公交TC运营改革，缓解一系列问题]</ref><ref>[https://www.sohu.com/a/284798540_99953678 大变化！400台纯电动公交车在增城投入使用，TC公交运营好处多！]</ref><ref>[http://www.zc.gov.cn/jg/qzfbm/qjtysj/tzgg/content/post_5563359.html 增城最新公交车路线大全]</ref> | ||
*2019年：線路東莞方編號更名為'''石碣9路'''。 | *2019年：線路東莞方編號更名為'''石碣9路'''。 | ||
*2019年7月1日：根據《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，石碣鎮內公交系統納入城區片區公交線網體系，並由東莞市城巴運輸有限公司（以下簡稱“東莞城巴”）統籌營運，穗莞2路東莞方經營權變更為東莞城巴，同時改編號為'''莞76路'''，實施無人售票一票制的收費模式，票價2元/人，並與增城粵運[[gzbus:聯合營運|聯合提供往來增城和東莞石碣的跨市公交服務]]。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/Z1DXUCUA9mii2zDyxqfPRA 品质东莞，公交先行！7月1日起，东莞城区及滨海湾片区公交资源基本整合完成]</ref><ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/Kfe1dl35yqf2kdDrJxiuUw 东莞又开1条跨市公交！直达广州增城]</ref> | *2019年7月1日：根據《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，石碣鎮內公交系統納入城區片區公交線網體系，並由東莞市城巴運輸有限公司（以下簡稱“東莞城巴”）統籌營運，穗莞2路東莞方經營權變更為東莞城巴，同時改編號為'''莞76路'''，實施無人售票一票制的收費模式，票價2元/人，並與增城粵運[[gzbus:聯合營運|聯合提供往來增城和東莞石碣的跨市公交服務]]。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/Z1DXUCUA9mii2zDyxqfPRA 品质东莞，公交先行！7月1日起，东莞城区及滨海湾片区公交资源基本整合完成]</ref><ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/Kfe1dl35yqf2kdDrJxiuUw 东莞又开1条跨市公交！直达广州增城]</ref> | ||