广深城际铁路：修订间差异
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*2007年4月18日，广深铁路Ⅰ、Ⅱ线轨道完成提速改造，并在中国铁路第六次大提速当日专供广深城际动车组列车行驶，成为中国首条公交化城际客运专线；同日，广深城际铁路全面改用和谐号CRH1A型电力动车组行驶，列车在广深铁路按最高时速200公里投入正式营运。 | *2007年4月18日，广深铁路Ⅰ、Ⅱ线轨道完成提速改造，并在中国铁路第六次大提速当日专供广深城际动车组列车行驶，成为中国首条公交化城际客运专线；同日，广深城际铁路全面改用和谐号CRH1A型电力动车组行驶，列车在广深铁路按最高时速200公里投入正式营运。 | ||
===公交化城际客运后的车务运营=== | ===公交化城际客运后的车务运营=== | ||
*2012年3月8日，广深铁路调整运行图，运行于高速线的动车组最高时速由200km/h降为160km/h，往来[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东]]和深圳的列车时间延长10-79分钟不等。 | *2012年3月8日，广深铁路调整运行图，运行于高速线的动车组最高时速由200km/h降为160km/h，往来[[gzbus:广州东站（铁路）|广州东]]和[[szbus:深圳站|深圳]]的列车时间延长10-79分钟不等。 | ||
*2013年6月20日，原位于东莞市常平镇的[[常平站|东莞站]]更名为[[常平站]]。 | *2013年6月20日，原位于东莞市常平镇的[[常平站|东莞站]]更名为[[常平站]]。 | ||
*2014年1月8日，石龙站停止客运业务，新建的[[东莞站（铁路）|东莞站]]同日投入使用。 | *2014年1月8日，石龙站停止客运业务，新建的[[东莞站（铁路）|东莞站]]同日投入使用。 | ||