响应式停靠

响应式停靠，指的是公交车到站，根据乘客需求开关上下车门，或者无人上下车时可越站通过。

所有实行响应式停靠的线路之条目，均有以下标识：

本线实行响应式停靠，上车请招手，下车请提前按铃。 若巴士站无人下车或候车，车辆将减速越站通过。

起源

“响应式停靠”一词最先于2022年7月在杭州出现，当月1日起杭州公交在20条线路上试行“响应式停靠”服务，并在试行线路车辆上方的灯箱、后车门玻璃等位置贴上“如需下车请按铃示意”的提醒标语，车厢内部的语音报站也会提醒乘客“提前按铃示意到站”，有关服务被视为是“创新之举”，随后被各座大中城市陆续效仿。截至目前，除香港、澳门两个特别行政区及中国台湾省外，全国实施“响应式停靠”服务的城市已超过30座。

响应式停靠在东莞的发展历史

东莞巴士及其子公司

• 2023年9月10日：86路、246路、362路、785路和X18路等5条线路试行“响应式停靠”服务，为东莞巴士首批试行该措施的线路。
• 2023年10月23日：5路、24路、27路、66路、85路、235路、252路、260路、272路、280路、320路、342路、361路、383路、518路、757路、783路、789路、790路、905路、X16路和X27路等22条线路实行“响应式停靠”服务。
• 2023年12月1日：34路、59路、61路、63路、64路、65路、67路、68路、69路、71路、72路、73路、74路、77路、81路、82路、203路、207路、211路、225路、230路、238路、261路、266路、278路、282路、385路、386路、388路、389路、392路、393路、395路、397路、398路、399路、727路、728路、730路、759路、760路、767路、775路、788路、906路、907路、G9路、X2路、X17路和X19路等50条线路实行“响应式停靠”服务。
• 2024年1月26日：莞G7路实行“响应式停靠”服务。
• 2024年3月18日：13路、42路、84路、263路、273路、286路、373路、511路、553路、715路、756路和769路等12条线路实行“响应式停靠”服务。
• 2024年5月15日：766路和773路实行“响应式停靠”服务。
• 2024年6月7日：203路合并10路后取消“响应式停靠”服务。
• 2024年10月26日：12路、25路、33路、45路、60路、70路、239路、251路、253路、255路、262路、276路、281路、339路、343路、505路、508路、556路、557路、559路、725路、751路、莞786路、798路、799路和G11路等26条线路实行“响应式停靠”服务。

新城公汽

• 2024年6月18日：莞619路实行“响应式停靠”服务，为新城公汽首条试行该措施的线路。
• 2024年7月10日：631路实行“响应式停靠”服务。
• 2025年1月24日：611路、莞616路和莞618路实行“响应式停靠”服务。
• 2025年4月21日：莞609路实行“响应式停靠”服务。

优缺点评价

• 优点：
  • 无需每一个站点都停靠，有效减少不必要的时间浪费，缩短行车时间，提高线路运行效率。
  • 避免停靠站点之时不必要的开关门操作，减少该操作对车门本身及其组件的损耗。
• 缺点：
  • 因营运模式改变，部分乘客因分心而忘记按铃示意驾驶员其下车需求导致过站，将会产生不必要的司乘纠纷；同时在站台候车乘客也会因分心而错过所需乘坐的线路车辆，从而引起乘客投诉。