響應式停靠

響應式停靠，指的是公交車到站，根據乘客需求開關上下車門，或者無人上下車時可越站通過。

所有實行響應式停靠的線路之條目，均有以下標識：

本線實行響應式停靠，上車請招手，下車請提前按鈴。 若巴士站無人下車或候車，車輛將减速越站通過。

起源

“響應式停靠”一詞最先於2022年7月在杭州出現，當月1日起杭州公交在20條線路上試行“響應式停靠”服務，並在試行線路車輛上方的燈箱、後車門玻璃等位置貼上“如需下車請按鈴示意”的提醒標語，車廂內部的語音報站也會提醒乘客“提前按鈴示意到站”，有關服務被視為是“創新之舉”，隨後被各座大中城市陸續效仿。截至目前，除香港、澳門兩個特別行政區及中國台灣省外，全國實施“響應式停靠”服務的城市已超過30座。

響應式停靠在東莞的發展歷史

東莞巴士及其子公司

• 2023年9月10日：86路、246路、362路、785路和X18路等5條線路試行“響應式停靠”服務，為東莞巴士首批試行該措施的線路。
• 2023年10月23日：5路、24路、27路、66路、85路、235路、252路、260路、272路、280路、320路、342路、361路、383路、518路、757路、783路、789路、790路、905路、X16路和X27路等22條線路實行“響應式停靠”服務。
• 2023年12月1日：34路、59路、61路、63路、64路、65路、67路、68路、69路、71路、72路、73路、74路、77路、81路、82路、203路、207路、211路、225路、230路、238路、261路、266路、278路、282路、385路、386路、388路、389路、392路、393路、395路、397路、398路、399路、727路、728路、730路、759路、760路、767路、775路、788路、906路、907路、G9路、X2路、X17路和X19路等50條線路實行“響應式停靠”服務。
• 2024年1月26日：莞G7路實行“響應式停靠”服務。
• 2024年3月18日：13路、42路、84路、263路、273路、286路、373路、511路、553路、715路、756路和769路等12條線路實行“響應式停靠”服務。
• 2024年5月15日：766路和773路實行“響應式停靠”服務。
• 2024年6月7日：203路合併10路後取消“響應式停靠”服務。
• 2024年10月26日：12路、25路、33路、45路、60路、70路、239路、251路、253路、255路、262路、276路、281路、339路、343路、505路、508路、556路、557路、559路、725路、751路、莞786路、798路、799路和G11路等26條線路實行“響應式停靠”服務。

新城公汽

• 2024年6月18日：莞619路實行“響應式停靠”服務，為新城公汽首條試行該措施的線路。
• 2024年7月10日：631路實行“響應式停靠”服務。
• 2025年1月24日：611路、莞616路和莞618路實行“響應式停靠”服務。
• 2025年4月21日：莞609路實行響應式停靠服務。

優缺點評價

• 優點：
  • 無需每一個站點都停靠，有效減少不必要的時間浪費，縮短行車時間，提高線路運行效率。
  • 避免停靠站點之時不必要的開關門操作，減少該操作對車門本身及其組件的損耗。
• 缺點：
  • 因營運模式改變，部分乘客因分心而忘記按鈴示意駕駛員其下車需求導致過站，將會產生不必要的司乘糾紛；同時在站台候車乘客也會因分心而錯過所需乘坐的線路車輛，從而引起乘客投訴。