Template:BusRouteList：修订间差异
无编辑摘要 |
D11sRoute820（留言 | 贡献） 无编辑摘要 |
||
| 第13行： | 第13行： | ||
|- | |- | ||
|align=center width=10%|水鄉片區 | |align=center width=10%|水鄉片區 | ||
|[[601]] · [[602]] · [[603]] · [[606]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[607]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[608]] · [[莞609]] · [[610]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[611]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[613]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[莞615]] · [[莞616]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[莞618]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[莞619]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[621]] · [[622]] · [[625]] · [[627]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[629]] · [[631]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[636]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[638]] · [[639]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] | |[[601]] · [[602]] · [[603]] · [[606]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[607]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[608]] · [[莞609]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[610]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[611]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[613]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[莞615]] · [[莞616]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[莞618]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[莞619]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[621]] · [[622]] · [[625]] · [[627]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[629]] · [[631]][[File:Bell.png|15px|link=]] · [[636]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] · [[638]] · [[639]][[File:Peakhour.png|18px|link=]] | ||
|- | |- | ||
|align=center width=15%|東部片區 | |align=center width=15%|東部片區 | ||
2025年6月6日 (五) 12:24的版本
註：根據2019年4月發布的《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，東莞自當年起重新整合優化全市公交線路，將原來城區、跨鎮、鎮內常規公交體系轉變為以片區公交為主體的一體化公交模式，並分為城區、濱海灣、松山湖、水鄉、東南臨深、東部產業園共6大片區主體營運（東南臨深、東部產業園2個片區合併稱為東部片區）。
| 市際公交化客運線路 | 莞深001 · 35A |
| 石龍商旅微巴線路 | 商旅1號線 · 商旅2號線· 商旅3號線 · 商旅4號線 |
| 自動駕駛測試線路 | 濱海灣新區環線 |